Se llegó a una finalización rápida gracias tanto a la colaboración fluida entre el contratista, los profesionales de diseño y el proveedor de soluciones, como al intercambio eficiente de datos entre las partes interesadas más importantes del proyecto.
En cuanto al fresado de la pista, se creó una superficie nueva usando la comparación de los modelos de la pista y los datos precisos obtenidos para la etapa de diseño. Esto aseguró un resultado final increíblemente preciso, lo que es una consideración esencial para la seguridad a la hora de tratar con carreras de automovilismo de alta velocidad, así como un aumento de la durabilidad de la capa de rodadura final. Los datos se compartieron fácilmente mediante la nube con las máquinas de fresado, que estaban equipadas con la solución de controlador de guía de máquinas GNSS 3D más reciente (RD-MC). Al combinar ambas soluciones, se logró un proceso de fresado eficiente, que a su vez facilitó una nivelación precisa en todo el circuito.
Al momento de colocar la superficie nueva, fue crucial que el contratista pudiera supervisar la temperatura del asfalto en todo el ancho de la pavimentación. Esto fue posible gracias a la solución de supervisión Thermal Mapper, que proporcionó datos e información clave de la temperatura en tiempo real a todas las partes interesadas mediante la nube. Este paso esencial ayudó a identificar y evitar la segregación térmica, que se genera cuando hay diferencias de temperatura al colocar la capa caliente de mezcla de asfalto.
«Thermal Mapper brindó actualizaciones de forma constante al operario, por lo que el proceso de pavimentación se pudo ajustar en tiempo real. Usar información actualizada le permitió al operario cambiar fácilmente la distancia entre la pavimentadora y el rodillo, y la velocidad de pavimentación, entre otras cosas», explicó Filippo Piccoli, ingeniero de obra en Studio Dromo.
«Esto fue vital para detectar la segregación térmica, que puede ocasionar grietas en la pista y áreas donde el asfalto es de baja densidad. Detectar una posible segregación térmica conociendo la temperatura de la mezcla de asfalto, y la temperatura a la que se coloca, previene el daño de la carretera y genera una superficie resistente, duradera y segura. Esto es fundamental para la seguridad, sobre todo a alta velocidad», concluyó Piccoli.
