Performance maximale pour les asphalteuses

Dans un monde idéal, on poserait toujours de l'asphalte sur une couche de base parfaitement fraisée ou répartie. La réalité est souvent bien différente, entre les vagues, les dénivellations, les nids-de-poule et d'autres conditions. Dans ce cas, le fait de régler la chape à une profondeur fixe pourrait laisser ces imperfections visibles, même une fois la nouvelle surface posée.

Le pavage à épaisseur variable définit automatiquement la hauteur de la chape du finisseur sur la moyenne entre les points hauts et bas, ce qui permet d'obtenir une route plus lisse avec une durée de vie plus longue. Cette technique offre une meilleure expérience de conduite et vous aide à respecter les normes de régularité imposées par le DOT.

Un revêtement routier lisse commence par un plan solide pour les travaux de pavage. Les balayages à la vitesse du trafic constituent la première étape du processus de reprofilage des routes avec SmoothRide. Des millions de points de données de balayage sont utilisés pour fournir des données précises sur l'état d'avancement, donner des estimations, et concevoir les phases de fraisage à profondeur variable ou de pavage à épaisseur variable de votre projet de construction routière. La profondeur de fraisage ou la hauteur de pavage correcte est déterminée en calculant la différence entre le modèle tel as-built et la conception. Seul le positionnement horizontal est effectué par GNSS. Il n'est donc pas nécessaire d'utiliser des composants optiques, ce qui vous fait gagner un temps conséquent. Dans les zones ne bénéficiant pas d'une couverture GNSS suffisante, le positionnement horizontal peut être effectué par une station totale.